Air Algérie entend ajouter treize nouvelles destinations internationales à son réseau de dessertes d’ici à 2017, dont une dizaine en Afrique, notamment Marrakech, Addis-Abeba, Douala, Libreville et Cotonou.
Fastjet a levé 50 millions de livres sterling (environ 75 millions de dollars) via l’émission de nouvelles actions. Avec cette opération, la compagnie aérienne low cost active en Tanzanie, espère accroître sa flotte et étendre son réseau en Afrique orientale et australe.
Infrastructures modernisées, délais et coûts réduits… Le Port autonome de Cotonou a gagné en compétitivité. Ce qui lui permet d’attirer une nouvelle clientèle, celle des pays enclavés.
À partir du 27 juin, la compagnie Swiss International Air Lines desservira de nouveau l’aéroport international Houari-Boumédiène, vingt ans après ses derniers vols vers l’Algérie.
Il dirige le troisième transporteur mondial de conteneurs. Fils du fondateur, ce quadragénaire veut étendre la présence du groupe français CMA CGM en Afrique, et pas seulement sur les côtes… Explications.
Depuis deux semaines, un avion de la République gabonaise est immobilisé à l’aéroport d’Orly, en France. Saisi par la justice française, il est au centre d’un litige entre une société suisse et l’État du Gabon.
Grâce à de nouveaux équipements et à des procédures simplifiées, le port d’Owendo, au Gabon, peut enfin booster ses activités. Problème : les coûts de la manutention et du transit restent trop élevés.
Après plus de quinze ans de pourparlers, le ciel africain est enfin libéralisé pour les transporteurs locaux. Mais rares sont ceux qui peuvent se hisser à la même altitude que leurs rivaux internationaux. Leur existence même est souvent suspendue à l’arrivée d’un repreneur… ou à un rapprochement stratégique.
Dans le cadre de son programme d’extension, le port ivoirien de San Pedro veut lever 180 milliards de F CFA auprès d’institutions financières et de développement internationales. Une tournée de présentation du projet va démarrer en avril.Mis à jour le 06/03/2015, à 13H30 CET : la concession sur le nouveau terminal prévu sur le port de San pedro sera attribuée dans le cadre d’un appel d’offres international.Pour financer son plan d’extension sur la période 2015-2020, le port de San Pedro veut lever 900 milliards de F CFA (1,37 milliard d’euros) en 2015. Environ 720 milliards de F CFA seront mobilisés sous forme de contrats BOT (Build, Operate & Transfer) concédés à des groupes internationaux dans le cadre d’un partenariat public privé.Le port ivoirien devra lever 180 milliards F CFA sous formes de prêts et de financements directs, remboursés sur les recettes générées par la redevance et la parafiscalité. « Nous sommes en discussions avec plusieurs institutions régionales et internationales », confie Hilaire Lamizana, son directeur général, qui cite la BAD, l’AFD et la Banque islamique de développement. Un roadshow est prévu en avril.AmbitionsLa première phase des investissements concerne l’extension de la superficie du terminal à conteneurs actuel, concédé à Meditteranean Shipping Company, et la construction d’un deuxième terminal dont l’opérateur sera retenu après un appel d’offres international. L’ensemble de ces travaux a un coût estimé 400 milliards de F CFA. À leur conclusion, prévue pour 2018-2019, la surface dédiée aux terminaux passera de 5 à 23 hectares.Initialement centré sur les exportations de bois et de cacao, San Pedro a amorcé sa diversification vers le coton, la noix de cajou et vise désormais l’exportation du fer, du manganèse et des phosphates. Son ambition est d’atteindre un trafic de 25 millions de tonnes à l’horizon 2020 contre 4,7 millions cette année. D’ici à 15 ans, il vise un volume annuel de 75 millions de tonnes.
Décideurs politiques, acteurs économiques, leaders de la société civile, personnalités des médias et de la culture… « Jeune Afrique » dresse la liste des figures les plus influentes de la Côte d’Ivoire.
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Le transporteur maritime CMA CGM a inauguré le 19 février sa plateforme logistique située près du port de Douala, après un investissement de 5 millions d’euros. Confirmant sa stratégie de développement terrestre dans le cadre d’une entité spécialisée baptisée CMA CGM Inland Services.
La France va conclure le premier contrat à l’exportation de son fleuron aéronautique, le Rafale, dont 24 exemplaires vont être vendus à l’Egypte, mettant un terme à des années d’espoirs déçus.
La Tanzanie a accordé un marché de plusieurs centaines de millions d’euros à Airbus Helicopters (filiale de l’européen Airbus Group), pour la fourniture d’une douzaine d’appareils, à usage militaire pour la plupart. Découvrez les dessous de cette commande négociée en toute discrétion.
La vente de 24 avions de chasse français Rafale à l’Égypte est suspendue à un feu vert du président Abdel Fattah al-Sissi, selon le ministère français de la Défense. Cette commande de 4 à 5 milliards d’euros serait le premier contrat à l’export du Rafale.
Un peu plus de deux ans après son lancement, la compagnie privée tunisienne enchaîne les difficultés et doit se recapitaliser. Au risque de finir par rester clouée au sol.
Sénégal Airlines est entré en discussion avec un transporteur aérien émirati dans le cadre d’un projet de recapitalisation partielle. Un mémoradum d’entente a déjà été signé avec l’État sénégalais, a dévoilé à Jeune Afrique Mayoro Racine, directeur général de la compagnie aérienne.
Présent uniquement sur les côtes africaines, le transporteur maritime français CMA CGM investit de plus en plus le segment de la logistique terrestre sur le continent, dont son compatriote Bolloré est le leader.
Abidjan entend devenir le premier port de la côte ouest-africaine, entre ceux de Tanger au Maroc et Durban, en Afrique du Sud. Une ambition soutenue par des investissements conséquents.
L’Union africaine (UA) et la Chine ont signé un protocole d’accord pour un gigantesque projet d’infrastructures routières, ferroviaires et aériennes destiné à relier les capitales africaines. Pour Zhang Ming, le vice-ministre des Affaires étrangères chinois, ce projet constitue « l’accord du siècle ».
Les caméras de Réussite, émission économique mensuelle diffusée sur Canal+ Ouest et Centre, vous font découvrir la route Douala-Yaoundé, essentielle pour l’économie du pays mais extrêmement meurtrière.
Plombé par les choix hasardeux de ses dirigeants successifs, le transporteur sud-africain est au bord de la faillite. Il doit à tout prix renflouer ses caisses avant le 24 mars.
