Grâce à l’autoroute du Nord, Abidjan et Yamoussoukro sont désormais à deux heures l’une de l’autre. D’autres tronçons et des lignes de chemin de fer devraient suivre, dans toute la Côte d’Ivoire.
Le projet de la nouvelle gare interurbaine d’Abidjan est au point mort. Sept mois après la pose de la première pierre, en juillet 2013, les travaux n’ont toujours pas démarré. Explications.
Le Fonds Aga Khan pour le développement a rassemblé trois compagnies, Air Mali, Air Burkina et Air Uganda, au sein d’une même alliance. Pour un résultat mitigé.
De Royal Air Maroc à South African Airways, les grandes compagnies africaines sont unanimes pour dénoncer la concurrence européenne et moyen-orientale. Mais, parallèlement, elles ne perdent pas une occasion de se voler dans les plumes.
CMA Terminals, filiale de CMA CGM, a acquis 25% du futur terminal à conteneurs de Lekki au Nigeria auprès d’ICTSI. L’armateur français a par ailleurs déclaré 2014 « année de l’ambition africaine ».
Ethiopian Airlines a choisi Kinshasa pour l’installation de son quatrième hub en Afrique, selon le magazine « Bloomberg ». La compagnie aérienne espère faire de la capitale de la RD Congo une de ses bases fortes pour conquérir la Chine et renforcer ses vols long-courriers vers des destinations comme le Brésil.
Le deuxième module de l’aéroport de Maya-Maya à Brazzaville a été inauguré le mercredi 5 février 2013. La compagnie nationale ECAir en a profité pour annoncer le lancement de ses vols en direction de Dubaï au départ de la capitale congolaise.
Sénégal Airlines recherche une compagnie aérienne partenaire afin d’assurer son développement régional. Parmi les partenaires potentiels, South African Airways et Air France-KLM auraient fait des offres préliminaires, a indiqué à Bloomberg le ministre des Finances Amadou Ba.
En marge du Forum Investir en Côte d’Ivoire 2014, qui a démarré le mercredi 29 janvier à Abidjan, la compagnie aérienne Air France KLM a confirmé sa volonté de se renforcer en Afrique et a annoncé le lancement de nouvelles dessertes sur le continent.
La Côte d’Ivoire a commandé une trentaine de navires de surveillance maritime auprès du chantier naval Ufast en France. Ces équipements, dont le coût pourrait atteindre une vingtaine de millions d’euros, sont destinés à la lutte contre la pêche illégale et la piraterie.
Le Maroc va prendre possession de la frégate Mohamed VI le mercredi 30 janvier à Brest. Le futur navire amiral de la flotte royale marocaine, au coût estimé à 470 millions d’euros, sera le plus grand et le plus puissant bâtiment de combat du continent africain.
ICTSI, le groupe de manutention portuaire philippin, a remporté la concession du terminal à conteneurs de Matadi en RD Congo. La construction de ces installations devrait durer deux ans et nécessitera 100 millions de dollars d’investissements.
Le capital-investisseur américain Carlyle, coté au Nasdaq à New York, réalise son deuxième investissement en Afrique dans la société de logistique J&J, basée au Mozambique. Une opération réalisée en partenariat avec le sud-africain Investec.
L’instauration du guichet unique au port de Cotonou en 2011 commence à porter ses fruits. Les temps de passage portuaire y sont parmi les plus courts de la sous-région. Et Maersk Line a choisi Cotonou pour les escales de ses nouveaux porte-conteneurs de classe Wafmax, les plus gros jamais alignés sur la côte ouest-africaine.
L’Association internationale du transport aérien (IATA) tire la sonnette d’alarme au sujet de la nouvelle taxe aérienne marocaine. Celle-ci pourrait, selon l’association, entraîner un manque à gagner de 1,1 milliard de dirhams (99 millions d’euros) pour le Trésor public marocain.
En un an d’activité, Air Côte d’Ivoire revendique 253 000 voyageurs transportés et un chiffre d’affaires de 28 milliards de F CFA (42 millions d’euros). La compagnie ivoirienne, qui a pourtant accumulé les pertes d’exploitation en 2013, compte doubler son chiffre d’affaires cette année.
L’entreprise française Poma vient de décrocher le contrat de réalisation d’un nouveau téléphérique à Alger. Le projet d’une durée de 18 mois porte sur un montant de 2 milliards de dinars (environ 18,7 millions d’euros).
La compagnie aérienne nationale Air Algérie a signé le lundi 6 janvier des contrats d’acquisition de 14 nouveaux avions avec Boeing, Airbus et ATR. Elle a obtenu dans ce cadre un financement bancaire de 49 milliards de dinars (610 millions de dollars).
En vertu d’un projet de loi adopté le 30 décembre par le Conseil des ministres, les sociétés étrangères pourront, sous certaines conditions, exercer une activité de transport aérien en Algérie.
La banque publique chinoise China Exim Bank compte prêter 950 millions de dollars à l’Etat ivoirien pour démarrer les travaux d’extention du port d’Abidjan. China Harbour Engineering Corporation Limited exécutera ces travaux.
Avec des activités en constante augmentation, le port de Béjaïa est devenu le deuxième d’Algérie pour le trafic de conteneurs. L’ennui, c’est que la logistique ne suit pas.
Concessionnaire de la ligne Mombasa-Kampala depuis 2010, Rift Valley Railways en a considérablement modernisé le fonctionnement. Petit tour en salle des machines.
Après des années d’incurie, les projets de lignes de chemin de fer se multiplient au sud du Sahara. D’Abidjan à Dar es-Salaam en passant par Lubumbashi, la Chine en est la principale locomotive.
Le transporteur aérien privé tunisien Syphax Airlines vient d’obtenir l’aval des autorités canadiennes pour relier la Tunisie au Canada. La ligne Tunis-Montréal doit ouvrir en 2014.
Rift Valley Railways, opérateur de la ligne ferroviaire Mombasa-Kampala, héritée de la colonisation, se verrait bien en charge de la nouvelle ligne que construit le groupe de BTP China Road and Bridge Corporation entre la ville kényane et la capital ougandaise.
Le partenariat entre le Port autonome d’Abidjan et le consortium vainqueur, composé de Bolloré Africa Logistics, d’APMT et de Bouygues, a été signé le 19 décembre.
Le gouvernement marocain a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une mission d’évaluation et de placement à la Bourse de Casablanca de l’opérateur portuaire Marsa Maroc dont il entend céder une part minoritaire.
