L’Association internationale du transport aérien (IATA) tire la sonnette d’alarme au sujet de la nouvelle taxe aérienne marocaine. Celle-ci pourrait, selon l’association, entraîner un manque à gagner de 1,1 milliard de dirhams (99 millions d’euros) pour le Trésor public marocain.
En un an d’activité, Air Côte d’Ivoire revendique 253 000 voyageurs transportés et un chiffre d’affaires de 28 milliards de F CFA (42 millions d’euros). La compagnie ivoirienne, qui a pourtant accumulé les pertes d’exploitation en 2013, compte doubler son chiffre d’affaires cette année.
L’entreprise française Poma vient de décrocher le contrat de réalisation d’un nouveau téléphérique à Alger. Le projet d’une durée de 18 mois porte sur un montant de 2 milliards de dinars (environ 18,7 millions d’euros).
La compagnie aérienne nationale Air Algérie a signé le lundi 6 janvier des contrats d’acquisition de 14 nouveaux avions avec Boeing, Airbus et ATR. Elle a obtenu dans ce cadre un financement bancaire de 49 milliards de dinars (610 millions de dollars).
En vertu d’un projet de loi adopté le 30 décembre par le Conseil des ministres, les sociétés étrangères pourront, sous certaines conditions, exercer une activité de transport aérien en Algérie.
La banque publique chinoise China Exim Bank compte prêter 950 millions de dollars à l’Etat ivoirien pour démarrer les travaux d’extention du port d’Abidjan. China Harbour Engineering Corporation Limited exécutera ces travaux.
Avec des activités en constante augmentation, le port de Béjaïa est devenu le deuxième d’Algérie pour le trafic de conteneurs. L’ennui, c’est que la logistique ne suit pas.
Concessionnaire de la ligne Mombasa-Kampala depuis 2010, Rift Valley Railways en a considérablement modernisé le fonctionnement. Petit tour en salle des machines.
Après des années d’incurie, les projets de lignes de chemin de fer se multiplient au sud du Sahara. D’Abidjan à Dar es-Salaam en passant par Lubumbashi, la Chine en est la principale locomotive.
Le transporteur aérien privé tunisien Syphax Airlines vient d’obtenir l’aval des autorités canadiennes pour relier la Tunisie au Canada. La ligne Tunis-Montréal doit ouvrir en 2014.
Rift Valley Railways, opérateur de la ligne ferroviaire Mombasa-Kampala, héritée de la colonisation, se verrait bien en charge de la nouvelle ligne que construit le groupe de BTP China Road and Bridge Corporation entre la ville kényane et la capital ougandaise.
Le partenariat entre le Port autonome d’Abidjan et le consortium vainqueur, composé de Bolloré Africa Logistics, d’APMT et de Bouygues, a été signé le 19 décembre.
Le gouvernement marocain a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une mission d’évaluation et de placement à la Bourse de Casablanca de l’opérateur portuaire Marsa Maroc dont il entend céder une part minoritaire.
La capitale ivoirienne sera désormais desservie par l’autoroute du Nord. Le tronçon Singrobo-Yamoussoukro a été inauguré le 11 décembre par Alassane Ouattara.
Les États d’Afrique de l’Ouest et d’Afrique centrale vont mettre en place une compagnie de transport maritime commune, Sealink, afin d’encourager les échanges commerciaux entre les deux régions.
L’investisseur français Amethis a acquis près d’un tiers du capital de la société mauricienne Velogic, filiale de Rogers, un conglomérat coté à la bourse de Maurice. Le montant de la transaction reste confidentiel.
Le président de Kenya Airways est en visite à Abidjan pour discuter d’éventuels partenariats avec le patron de la compagnie nationale ivoirienne. Une visite organisée par Air France-KLM, qui est présent aux deux tours de table.
Selon des sources proches du gouvernement ivoirien, le français Bolloré pourrait perdre l’exploitation de la liaison ferroviaire Abidjan-Ouagadougou au profit de Frank Timis, l’homme d’affaires australo-roumain.
Le conseil d’administration de la compagnie aérienne Air Côte d’Ivoire qui s’est tenu le 30 novembre 2013 a entériné le rachat des parts du Fonds Aga Khan pour le développement économique (Akfed) par Golden Road, un groupe d’entrepreneurs privés ivoiriens.
Tunisair, la compagnie aérienne nationale de la Tunisie, largement déficitaire, attend toujours la mise en place complète du plan de redressement annoncé il y a un an, pour sortir la tête de l’eau. Sa direction sonne l’alarme.
La construction d’une seconde ligne de chemin de fer Nairobi-Mombasa a été lancée le 28 novembre. Le projet, estimé à environ 14 milliards de dollars, s’étendra à terme à l’Ouganda et au Rwanda.
Bolloré Africa Logistics a annoncé avoir remporté l’appel d’offres pour l’exploitation du terminal roulier du Port autonome de Dakar. Il investira 97 millions d’euros sur 25 ans.
Pour les compagnies aériennes africaines, réunies au Kenya les 25 et 26 novembre, ne tenir que 20% des liaisons intercontinentales partant d’Afrique n’est plus acceptable. La liste noire européenne non plus.
Youssef Imghi, le directeur général de Tanger Med Engineering, la filiale de l’Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) en charge de l’aménagement, de l’exploitation et de la gestion du port de Tanger, lève un voile sur la stratégie de partenariat avec les autres ports du continent.
Le contrat entre Alstom et le sud-africain Prasa pour la fourniture de 3 600 wagons n’était toujours pas bouclé lors de la viste de François Hollande en Afrique du Sud, ce qui aurait forcé le fabricant français à accélérer les négociations.
JCDecaux, spécialiste français de la publicité urbaine, renouvelle son contrat avec l’aéroport d’Alger et remporte deux appels d’offres portant sur les espaces publicitaires de treize autres aéroports algériens.
