Le transporteur maritime, numéro trois dans le monde et parmi les deux premiers en Afrique via sa filiale Delmas, lève 150 millions de dollars auprès du fonds public français FSI et 100 millions auprès du groupe turc Yildirim, déjà présent à son tour de table.
La Centrafrique va lancer en janvier 2013 la modernisation de l’aéroport de Bangui, un investissement de 60 milliards FCFA (92 millions d’euros) financé à 80% par China Exim Bank.
En quelques années, Marsa Maroc, l’ex-monopole public des ports a fait sa mue. Après avoir très bien résisté à la libéralisation du marché marocain, il est candidat à une concession en Côte d’Ivoire.
Grâce aux fonds levés auprès du Central Africa SME Fund, le transporteur Sogetra va doubler sa capacité de transport fluvial. Il convoie notamment du ciment sur le fleuve Congo vers l’intérieur du pays et ramène à Kinshasa des produits agricoles.
« Il est temps de mettre de l’ordre dans le port de Cotonou car, en attendant, les bateaux se déroutent sur Lomé et Lagos », s’inquiète un habitué du palais de la Marina, une nouvelle fois secoué par une affaire de corruption. Le 13 septembre, le président Boni Yayi a limogé Édouard Ouin-Ouro, Joseph Ahanhanzo et Ishola Sawé, respectivement secrétaire général de la présidence, directeur du port et directeur de cabinet au ministère de l’Économie maritime. Les trois hommes sont accusés d’avoir touché des pots-de-vin dans un projet de port sec.
Suite à l’appel d’offres lancé en août, quatre consortiums ont été présélectionnés dans le cadre du processus d’attribution de la concession du deuxième terminal à conteneurs (TC2) d’Abidjan. Tous les grands sont là : CMA-CGM, MSC, Maersk et même Bolloré…
Selon l’agence de presse Tunis Afrique Presse (TAP), le gouvernement veut créer une nouvelle taxe touristique prélevée sur le chiffre d’affaires des compagnies aériennes.
Africa World Airlines, une nouvelle compagnie aérienne détenue notamment par des intérêts chinois, a pris livraison de son premier avion le 30 août et veut démarrer ses activités le 21 septembre. Elle vise le Ghana puis toute l’Afrique de l’Ouest.
La société chinoise China Merchants Holdings a annoncé qu’elle avait acquis une participation de 50% dans Thesar Maritime, propriétaire d’une concession de 35 ans pour le terminal à conteneurs du port de Lomé.
La route (bitumée) qui reliera le Cameroun à la Centrafrique et, plus tard, au Tchad, se concrétise. Un tronçon de près de 200 km entre Ayos et Bonis vient d’être inauguré.
Crise au Mali, réception tardive des avions fournis par Air France… Malgré les couacs connus par Air Côte d’Ivoire, le transporteur annonce vouloir décoller en octobre et visera également l’Afrique centrale en vol direct.
Le corridor transgambien pourrait enfin voir le jour en 2017. En effet, les deux ministres des Affaires étrangères gambien et sénégalais ont signé un protocole d’accord sur l’usage du pont sur le fleuve Gambie et sur la facilitation douanière.
Cette ingénieure pilote le chantier du tramway de Casablanca. Forte de son expérience sur celui de Rabat, elle fait l’interface avec toutes les parties prenantes, pour une mise en service en décembre.
Le comité exécutif de la Banque mondiale a approuvé des financements de 125 millions de dollars pour améliorer les infrastructures de transport en Afrique centrale.
Engagée dans un vaste plan de restructuration, la compagnie aérienne marocaine a fortement réduit ses pertes opérationnelles en 2012. Elle pourrait bien se passer des levées de fonds prévues au cours des deux prochaines années.
RATP Dev, filiale du groupe français RATP, a été retenue par l’autorité des transports de la capitale économique marocaine pour exploiter et assurer la maintenance de la première ligne de tramway. L’entrée en service est prévue pour fin 2012.
D’ici 2015, Air France veut faire des économies et repositionner ses marques. La compagnie parie sur le haut de gamme au sud du Sahara et devrait alléger ses liaisons vers le Maghreb au profit de sa filiale low cost, Transavia.
Le marocain Aerotechnic Industries fait figure de favori pour reprendre l’activité de grand entretien des Airbus d’Air France, actuellement réalisée à Toulouse, dans le sud de la France.
La compagnie tchadienne a perdu son certificat de transport aérien après un audit du système de sécurité mené par l’autorité de l’aviation civile. Toumaï retrouvera-t-elle les airs ?
Aviation Industry Corporation of China (Avic), société publique d’aéronautique chinoise, va livrer trois de ses appareils à la compagnie nationale Camair Co pour 116,3 millions de dollars.
Rodolphe Saadé, directeur général délégué de CMA CGM, l’affirme : le transporteur maritime sera candidat en consortium à l’appel d’offres pour le deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan et lance une filiale dédiée aux pays de l’hinterland.
Un appel d’offres doit être lancé en août pour doter le port d’un second terminal à conteneurs. Déjà, les postulants fourbissent leurs armes. Pour la Côte d’Ivoire, il s’agit de retrouver son leadership régional face à une concurrence accrue.
La compagnie nationale Air Algérie a annoncé par la voix de son PDG Mohamed Salah Boultif un nouveau plan quinquennal de 600 millions d’euros, notamment pour se développer à l’international.
