L’engouement des businessmen pour ces petits avions a fait décoller ce marché de niche. Mais la chute des matières premières freine désormais sa progression.
De plus en plus d’aérogares se dotent de zones dévolues à l’aviation d’affaires. Après l’Afrique du Sud et le Nigeria, c’est au tour du Maroc et de la Côte d’Ivoire.
Après plusieurs années de croissance, la compagnie marocaine pourrait réduire sa flotte. À moins que les riches entrepreneurs ne prennent le relais des visiteurs fortunés…
Mieux desservir les îles pour développer les échanges commerciaux et soutenir le tourisme, telle est la vocation de l’Accord Vanille conclu entre les quatre compagnies aériennes nationales de l’océan indien.
Selon les informations de « Jeune Afrique », Aeria, le concessionnaire de l’aéroport d’Abidjan, compte mobiliser une partie du financement nécessaire à sa modernisation auprès d’institutions bancaires et de coopération. Les détails.
Filiale de l’allemand TUI Group, la compagnie aérienne Corsair relance ses vols Paris-Abidjan. Au même moment, son concurrent franco-néerlandais double ses fréquences.
Certes Air Madagascar vient d’être retirée de la liste noire européenne, mais de nombreux Etats africains continuent de voir certaines de leurs compagnies (nationales ou privées) interdites.
Réunis dans son hub de Lomé vendredi, les actionnaires de la compagnie aérienne panafricaine ont approuvé les comptes de l’exercice 2015 qui font ressortir pour la première fois depuis sa création en 2010 un bénéfice de 2,2 milliards de francs CFA (3,35 millions d’euros).
Le chef de l’État mauritanien Mohamed Ould Abdel Aziz a inauguré jeudi soir un nouvel aéroport international près de Nouakchott, la capitale. Le premier vol commercial s’est posé vendredi en provenance d’Istanbul.
La compagnie aérienne nationale de Madagascar est désormais autorisée à faire voler ses appareils dans les 28 pays de l’Union européenne (UE), pour la première fois depuis 2011.
La compagnie aérienne française Corsair a repris officiellement, jeudi 16 juin, la desserte de la ligne Paris-Abidjan, après l’avoir suspendue en octobre 2015. Pour son retour, la filiale du voyagiste TUI Group entend bien bousculer ses concurrents et regagner des parts de marché.
De passage à Abidjan, capitale économique de la Côte d’Ivoire, les dirigeants d’Airbus indiquent que le constructeur européen veut doubler ses ventes annuelles sur le continent dans les dix à vingt prochaines années, en passant de 25 à 50 avions.
Agrandissement de l’institut de Nouaceur, création de nouvelles filières… Les initiatives se multiplient pour répondre aux besoins d’un secteur en pleine expansion. Hamid Benbrahim El Andaloussi, délégué général de Safran Maroc et président de l’Institut des métiers de l’aéronautique de Casablanca, a répondu aux questions de « Jeune Afrique ».
La compagnie nationale ivoirienne Air Côte d’Ivoire a commandé à Airbus quatre A320 dont deux neo, la version remotorisée de son monocouloir, pour un prix catalogue de 410 millions de dollars.
Dans la perspective de la densification de son réseau interne et de l’ouverture cette année de trois destinations (Abidjan, Bangui et N’Djamena), Equatorial Congo Airlines (ECAir) va émettre un emprunt obligataire de 60 milliards de F CFA (plus de 91 millions d’euros) sur le marché financier d’Afrique centrale.
Le transporteur éthiopien, 100 % public, est le plus rentable d’Afrique. Taux d’emprunt très favorables, coût du travail peu élevé… Addis-Abeba a su créer les conditions pour faire décoller sa compagnie.
L’ancien patron du tourisme marocain, et ex-cadre dirigeant de Coca-Cola, prend la tête du transporteur national. Avec un défi : mettre la compagnie définitivement à l’abri des turbulences.
Selon nos informations, le suisse Jetlease, spécialiste des solutions financières pour les compagnies aériennes, prospecte en Afrique pour le compte de l’avionneur Antonov, basé à Kiev.
À la veille du cinquième anniversaire de Sénégal Airlines, ses employés étaient moroses. Le 29 décembre, la direction générale les a informés dans une note de sa décision de reconduire « la mesure de chômage technique » visant, depuis juin 2015, 102 salariés sur 226.
Les avions achetés à prix d’or à la Chine et livrés il y a déjà des mois ne sont toujours pas opérationnels. Leur fiabilité fait débat, le gouvernement s’en est mêlé… L’affaire n’en finit pas de rebondir.
Développement des hubs d’Abidjan et de Nairobi, renforcement des liaisons en Angola et au Sénégal… Alors qu’en Europe le groupe franco- néerlandais doit se serrer la ceinture, il cherche à consolider ses positions sur le continent.
De la santé au tourisme en passant par l’éducation, le plan Sénégal émergent engagé par Macky Sall couvre des domaines très divers et voit loin. Où en est-on ?
La nouvelle aérogare de l’aéroport international Gnassingbé-Eyadéma (dont toutes les routes d’accès ont déjà été rénovées) doit être livrée d’ici à la fin de l’année et, après deux à trois mois de tests, elle sera ouverte au trafic commercial dans le courant du premier trimestre de 2016.
