« Ses métropoles sont la synthèse des maux qui affligent l’Afrique, mais elles sont aussi un monde d’opportunités. » On ne peut mieux résumer la problématique urbaine du continent que ne l’a fait Rémi Maréchaux, directeur Afrique et océan Indien au Quai d’Orsay, à l’ouverture de la conférence « Les villes en Afrique », organisée par le patronat français (Medef International) le 10 septembre.
«Villageois. » Pendant longtemps, le quolibet fut copieusement jeté à la figure de Voltaïques venus proposer leurs muscles aux propriétaires terriens des pays côtiers. Pas sûr, pourtant, que les victimes de cette idée reçue considèrent l’adjectif comme une injure.
Plusieurs quartiers d’Abidjan sont touchés par des inondations, ce mardi 19 juin 2018 sur Abidjan. Au moins quinze personnes sont mortes, d’après le dernier bilan du ministère ivoirien de l’Intérieur, alors que les dégâts sont considérables.
Les autorités l’affirment : Diamniadio, conçue pour désengorger Dakar, sera bien livrée dans les temps. Administrations, infrastructures, logements, cité universitaire, complexe hôtelier… État des lieux.
Construction d’un nouveau pont, assainissement du lac, gestion informatisée… La métropole du Nord engage des projets qui vont la rendre plus ouverte, plus durable et plus smart.
Afin de désengorger les métropoles et de régler les problèmes de logement, de nouvelles agglomérations fleurissent sur le continent depuis les années 2000. Mais ces grands ensembles tardent à tenir leurs promesses initiales.
Les quatre villes nouvelles construites au Maroc au début du millénaire par la société publique Al Omrane se sont soldées par des échecs. La population n’est soit pas au rendez-vous, soit pas satisfaite.
Alors que le ville nouvelle de Bassinko n’en est qu’a ses balbutiements, la Burkina Faso a déjà pour projet de construire Yennenga. Cette nouvelle cité mise sur la mixité sociale.
La population jeune en plein essor de l’Afrique et le taux élevé d’urbanisation sont deux réalités qui expliquent la constante hausse de la demande en logements abordables.
Pour cet ingénieur général des Ponts et chaussées, l’important est moins de se demander combien il y aura d’habitants en Afrique dans vingt ans que de chercher à prévoir où ils seront.
Si la plupart des capitales vivent une pleine transformation, leur aménagement s’avère loin d’être en mesure de répondre aux besoins de leurs habitants. Selon l’enseignant-chercheur à l’École polytechnique fédérale de Lausanne, tout ou presque reste à inventer.
Vive les villes ouest-africaines ! Et cap sur la vie de leurs habitants. Ceux d’aujourd’hui et ceux de demain. Travaillés au corps depuis des années par nombre d’élus, d’architectes et d’urbanistes locaux, les États et les collectivités territoriales ont enfin replacé les citadins au cœur des schémas directeurs, des plans de développement et des politiques territoriales.
Un vaste chantier d’assainissement est en cours à Conakry. Et il y a du travail… Objectif : libérer la ville des embouteillages et, surtout, des monceaux de déchets qui la défigurent.
« Les villes doivent rendre l’emploi plus accessible. En Afrique, elles échouent à le faire », écrit la Banque mondiale dans un rapport consacré à l’urbanisation en Afrique subsaharienne.
Un mois après le lancement par le gouvernement d’une vaste opération de déguerpissement à Cotonou, la ville est jonchée de gravats et la plupart des commerçants expulsés n’ont pas été réinstallés dans de nouvelles échoppes. Toutefois, la mise en oeuvre de la décision adoptée dès le début du mandat du président Talon satisfait plus d’un habitant de la capitale économique, exaspérés par l’inefficacité des tentatives précédentes.
Les opérations de déguerpissement à Cotonou, débutées début janvier, cristallisent les tensions entre le gouvernement du président Patrice Talon et le maire de la ville, Léhady Soglo. L’édile répond aux questions de Jeune Afrique.
Cette jeune architecte engagée, née à Alger, préside New South, une association qui veut remodeler les villes des pays en développement, en respect avec les mœurs des habitants. reconstruit les villes en développement
Nouvelle sortie sur le terrain pour le président algérien. Ce dimanche, il a inauguré une ligne ferroviaire et une nouvelle ville à Sidi Abdellah, au nord du pays.
Tournée vers la mer, conviviale et cosmopolite, la capitale togolaise attire de nombreux visiteurs, venus pour affaires ou en touristes. Balade au gré d’une métropole qui a su garder taille humaine.
Pour les membres du groupe togolais, Lomé n’a évidemment rien de comparable avec New York, Paris ou Pékin. Mais elle se modernise, s’ouvre et reste éveillée. « La vie est à Lomé », disent-ils.
Principal maître d’œuvre du schéma d’aménagement de Lomé, Fiatuwo Kwadjo Sessenou, le ministre togolais de l’Urbanisme explique les choix qui ont été faits et rappelle les priorités.
Grandes artères réaménagées, nouveaux quartiers, plages mises en valeur… En cinq ans, la capitale togolaise s’est métamorphosée. Et ce n’est semble-t-il qu’un début. De quoi redonner le sourire à ses habitants ?
Plus de la moitié des Africains vivront en ville à l’horizon 2030, ce qui entraînera des défis en terme de planification urbaine et de développement. Autant de questions à l’ordre du jour de la 16e édition du Forum économique international sur l’Afrique, organisé par l’Organisation de coopération et développement économique (OCDE) à Paris.
La mise en service du premier tronçon du train urbain de la mégalopole ivoirienne est reportée une nouvelle fois d’au moins trois ans. Retour sur les péripéties d’un projet qui a bien du mal à avancer.
